Hidrógeno Verde: Un nuevo futuro en las energías

El hidrógeno es el elemento que más abunda en el universo. A pesar de ser el elemento más abundante, no se puede encontrar de manera independiente este átomo, siempre está relacionado en algún compuesto de elementos, claro ejemplo el agua (H_2 O), por lo que para obtenerlos tiene que pasar por un proceso de separación de moléculas, el cual puede llegar a ser muy complejo.

"La principal es el agua, H_2 O. Y los combustibles fósiles también tienen mucho hidrógeno, como el gas natural. Esa es la principal fuente para obtenerlo en la actualidad", explica el Dr. Alejandro Karelovic, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Concepción, en Chile.

El hidrógeno con finalidad energética se clasifica por colores, según dependiendo su origen, puede ser negro, azul o verde, estos en orden de que tan limpia es su generación, siendo el negro la mas contaminante y la verde la que menos contamina.

El hidrógeno negro encuentra su origen en los combustibles no renovables como el petróleo, y el extraerlo de estos es parte del problema de la contaminación actual, ya que se ha implementado esta técnica desde hace años y presenta la misma contaminación.

El hidrógeno azul tiene un caso diferente, este se extrae de yacimientos de gas natural. Este tipo de energía de hidrógeno es la mas común hoy en día, aunque es un alivio para el medio ambiente, no es 100% limpia, ya que en el proceso de separación del hidrógeno se emplean energías convencionales no renovables. El hidrógeno azul ya es aplicado hasta en automóviles.

El más limpio de todos y meta de desarrollo de este tipo de energía es el Hidrógeno Verde, el cual se extrae de manera limpia empleando energía renovable en su proceso. La energía renovable alimenta la maquinaria, el ejemplo mas claro es el del electrolizador, que separa el hidrogeno del oxígeno y solo genera como residuo vapor de ningún elemento contaminante.

"A lo que tenemos que ir como humanidad es al hidrógeno verde. Es la única manera de salvarnos del cambio climático y de los problemas que se avecinan", añade Karelovic.

La ventaja que presenta el hidrógeno verde hacia las energías renovables más conocidas como lo son la fotovoltaica y la eólica, es que el hidrógeno verde es intermitente, la energía solar y eólica dependen totalmente si en el día se presenta un clima despejado y presente viento, respectivamente. El hidrógeno verde puede almacenarse y distribuir la energía.

"El hidrógeno se puede usar de distintas maneras. Se puede usar para volver a producir electricidad, para crear materias primas, productos químicos. Se puede mezclar con otros combustibles para hacer combustión mixta", explica el experto de la Universidad de Concepción.

En octubre de 2018, se inauguró el primer tren alimentado por hidrógeno, este en Alemania. Este tren funciona con cuatro tanques que almacenan el hidrógeno, una pila de combustible transforma el hidrógeno y oxigeno en agua y electricidad, posteriormente esa electricidad es almacenada en dos baterías de litio, las cuales alimentan un motor eléctrico, el cual es el que le da la tracción de empuje al tren, con el fin de que este tren sea 0% emisiones a la atmosfera.

Pero el hidrógeno tiene una gran desventaja, es muy difícil de transportar (para transportarlo tiene que ser comprimido) aparte de que es inflamable. 

"Una de las soluciones es transformar el hidrógeno en un Carrier (o portador) energético. Un ejemplo es el amoniaco, el metanol, que son mucho más fáciles de transportar. El hidrógeno se transforma a esas moléculas", explica Karelovic.

La Unión Europea ya se proclamo al respecto, en julio de este año presento un plan para que en el año 2050 cambiar las energías no renovables por hidrógeno azul y verde. Este plan empieza labores este año y cuenta con una inversión de casi US$50,000 millones, los cuales se estiman que sean registrados a lo largo de la década. Alemania e Inglaterra son los que encabezan esta carrera hacia el cambio energético.

Hasta el día de hoy, la producción y distribución del hidrógeno verde no es para nada rentable, pero se espera que en un futuro no muy lejano esto sea una realidad rentable para su buen aprovechamiento. 

"Pero las tecnologías van avanzando tan rápido que los precios de los electrolizadores y la tecnología asociada van disminuyendo rápidamente. Se prevé que en el año 2030 sería ya competitivo con la energía no renovable", dice Karelovic.

"En Latinoamérica no podemos quedarnos atrás", dice Karelovic. "El que no se suba a esto va a quedar retrasado en las nuevas tecnologías. Por eso es súper importante que los países lo consideren para su economía y hacerlo lo antes posible".

En America Latina no se ha establecido ningún plan o estrategia para cambiar las energías no renovables por hidrógeno, pero se sabe desde una vez que los países con una buena infraestructura en energías renovables como la solar, eólica o hidroeléctrica van a encabezar las listas de países con grandes posibilidades de cambiar rápidamente a este tipo de energías. Chile y México son los prospectos candidatos a ser los primeros en cambiar hacía este futuro en las energías no convencionales.

"Si uno no produce, por lo menos va a necesitar tecnología para poder usar este hidrógeno. Todos van a estar metidos en esto tarde o temprano", señala el experto chileno. "Por eso es importante no quedarse atrás ahora, porque si no, vamos a estar como siempre: compramos la tecnología, no la desarrollamos".

Andreas Eisfelder (gerente general de New Energy Business) señaló en el ENERGY MEET POINT que en México ya esta visualizado en que sectores se implementará primeramente el hidrógeno verde.

"Para México estamos viendo una entrada en el sector industrial. Pensamos que luego en unos años podría entrar en el sector de transporte de movilidad, que podría aprovechar los beneficios, y por último en la transición energética ", señaló, y agregó que estos serían los tres pasos de adaptación del hidrógeno en el país.

Brooks, D. (2020, 26 agosto). Energías renovables: qué son los hidrógenos verde, azul y negro (y por qué se invierten miles de millones en 2 de ellos). BBC. https://www.bbc.com/mundo/noticias-53925884

Y cuando llegue el «hidrógeno verde» a México, ¿en qué lo usaremos? (2020, 27 agosto). El Financiero. https://www.elfinanciero.com.mx/economia/y-cuando-llegue-el-hidrogeno-verde-a-mexico-en-que-lo-usaremos

-Fabián Antonio Pineda Fong

55% de reducción de las emisiones de la Unión Europea alcanzable para 2030

Según un estudio de Agora Energiewende en Alemania, la Unión Europea podría alcanzar una reducción del 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en comparación a los emitidos en 1990

el objetivo principal es, para 2030, lograr una reducción del 40%, teniendo como mínimo un 27%, sin embargo, según estudios es posible lograr la reducción de hasta el 55% de emisiones para el mismo año. Agora se encuentra muy empeñada en lograr una reducción parcial sumamente alta en los próximos años promoviendo así el cambio total o macroparcial de la arquitectura Europea a fin de proteger el medio ambiente; Agora busca también la reducción del 45% a 49% de emisiones en otro tipo de actividades como lo son el transporte, la agricultura y la construcción. 

Patrick Graichen quien es el director ejecutivo de Agora asegura “El éxito de la COP en Glasgow depende de que la Unión Europea presente un objetivo climático significativamente más alto". Además asegura que el comisionado Europeo y los gobiernos en general deben aumentar las políticas de protección climática e intensificar las mismas a fin de poder cumplir. Graichen cree que no importa la intensidad de las ambiciones que se presenten pues los recursos económicos y humanos se encuentran y que lo único que se necesita es presentar planes más intensivos así como respetarlos.

Por el momento, el plan presentado para 2030 presenta varios puntos entre ellos podemos encontrar algunos como: 

   > Los sectores incluidos en el Régimen de Comercio de Derechos de la Emisión de la UE deberán mostrar una reducción del 43% de emisiones en comparación a las medidas en 2005. 

   > Los sectores no incluidos en el RCDE deberán mostrar una reducción del 30% en comparación al mismo año.

Para esto, la Comisión propone una consulta pública la cual se aplicará durante 3 meses a fin de recabar puntos de vista, opiniones e ideas para lo cual tomará todas en cuenta y podrá aprovechar las más ventajosas, incluyendo estas en el plan de la comisión prevista para el presente mes del presente año, Septiembre 2020.

El plan emitido para 2030 es de suma importancia para que en 2050 Europa pueda lograr emisiones netas de Carbono del 0% significando esto el fin de la era de los combustibles fósiles. 

Este tipo de planes logra llamar la atención de todo el sector energético pues con cifras tan altas es muy fácil no lograr la consumación o metas del mismo así como fallar y causar desastres económicos de suma importancia por lo que la más correcta y estricta realización de este plan debe ser llevada a cabo por todos los sectores y niveles de gobierno de todos los países incluidos logrando así replicarlo en el resto de países de la zona, y al final, del mundo. Es necesario que desde el nivel presidencial hasta el social e individualmente cada persona, haga sumos esfuerzos para lograr este tipo de metas los cuales ayudan enormemente al cuidado del ambiente. Quedará ver y esperar que todo esto sea posible para 2030 y colaborar aún en lo que podría parecer mínimo o insignificante para que este cambio llegue a todo el planeta. 

EC Europa EU. (2020). Marco sobre clima y energía para 2030. 23 Agosto 2020, de EC Europa EU Sitio web: https://ec.europa.eu/clima/policies/strategies/2030_es

Miteco. (2020). Objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. 23 Agosto 2020, de Miteco Sitio web: https://www.miteco.gob.es/es/cambio-climatico/temas/mitigacion-politicas-y-medidas/objetivos.aspx

Ambientum. (2020). ¿Qué objetivos climáticos comparten la UE y España?. 23 Agosto de 2020, de Ambientum Sitio web: https://www.ambientum.com/ambientum/cambio-climatico/que-objetivos-climaticos-comparten-la-ue-y-espana.asp

BERNARDO DE MIGUEL, MANUEL PLANELLES. (2019). Bruselas apuesta por ampliar al 55% el recorte de emisiones para 2030. 23 Agosto 2020, de El País Sitio web: https://elpais.com/sociedad/2019/12/09/actualidad/1575910507_546277.html

RENEWS. (2020). 55% EU emissions cut ‘achievable by 2030’. 24 de Agosto de 2020, de RENEWS Sitio web: https://renews.biz/62651/55-eu-emissions-cut-achievable-by-2030/

Marco Antonio Velázquez Coronado IFER 3A

En Baja California licitan centro fotovoltaico durante 30 años debido a crisis energética

 Por falta de energía por las altas temperaturas que se registran en Baja California, el gobierno pide a la población disminuir el consumo de energía, ya que creen que no se pueda atender la demanda que tiene el sistema eléctrico del estado, sobre todo el Tijuana y Mexicali, esto agradaría la dificultad para importar energía desde California, Estados Unidos.

El estado de California importa a Baja California un 20% de energía eléctrica al estado (600 MW) lo que provoca que esta situación pueda afectar al igual al estado de California. En la pasada conferencia, Jaime Bonilla, gobernador del estado dijo que "se debe regilarizar el consumo".

"El hecho de no poder importar la energía que Estados Unidos nos vende, sí estamos en peligro de que se genere un mayor caos en cuanto a temas de apagaones porque la demanda no va a bajar y la disponiblidad de la energía va a ser mínima", advirtió Miriam Álvarez, directora general de la Comisión Estatal de Energia (CEE). (San Diego Unión Tribuna. Alexandra Mendoza, agosto 19)

Durante la semana los ciudadanos acataron las recomendaciones de reducir el consumo eléctrico a los horarios que se habían establecidos anteriormente, entre las 12 pm y 10 pm, ya que los proveedores de California consideraban apagones rotativos si la situación no se mejoraba, pero estos no fueron necesarios.

Además de eso ha provocado que el défecit del estado no tenga buena opción, ante la situación el Centro Nacional de Control de la Energía (CENACE) ha solicitado una suspensión de 4 horas del 50% de la operación del Acueducto Río Colorado-Tijuana, ya que este es el mayor consumidor de energía de la región, debido al sistema de bombeo que tiene es uno de los problemas económicos y técnicos más graves que enfrenta la administración estatal, también la CENACE solicitó a las industrias de mayor consumo de energía que se disminuyan sus actividades en las horas con mayor demanda, para que no haya una elevación a este problema.

Debido a estas situaciones, el gobierno de Baja California, atreves de una licitación Pública Nacional LPN-ECIE-001-2020, dio a conocer una convocatoria para contratar una empresa generadora de una central eléctrica fotovoltaica solar, para suministrar energía al estado bajo un contrato de 30 años, con la idea de proveer energía solar al acueducto Rio Colorado-Tijuana.

Esta convocatoria LPN-ECIE-001-2020 bajo la clave, detalla "aquel consorcio de empresas de energía en las cuales una sea generadora y ltra suministradora que cuente con permiso de Suministrador de Servicios Calificados otorgado por la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

El gobierno estatal informó que son tres consorcios quienes han adquirido las bases, con un costo de 250 mil pesos por base, estas son Abent 3 SAPI de CV, esta es subsidiaria de Abengoa México y la otra es Juárez Renovables SA de CV que es subsidiaria de Bas Projects Corporation, ambas españolas.

sandiegouniontribune.com. Alexandra Mendoza. 19/agosto/2020. Capturado en: https://www.sandiegouniontribune.com/en-espanol/primera-plana/articulo/2020-08-19/baja-california-pide-a-la-poblacion-racionar-la-energia-electrica

energiaadebate.com. 22/agosto/2020. Capturado en: https://www.energiaadebate.com/energia-limpia/licitan-central-fotovoltaica-ante-crisis-electrica-en-bc/

elvigia.net. Gerardo Sánchez. 21/agosto/2020. Capturado en: https://www.elvigia.net/general/2020/8/21/licitan-la-planta-de-energia-solar-353408.html

Adriana Jael Bustamante Portal 23 de agosto del 2020

ITER: los avances en el proyecto de fusión nuclear más grande del mundo para obtener energía ilimitada y limpia.

El ITER es un proyecto el cual básicamente busca demostrar lo viable que es la fusión nuclear y preparar el camino para más centrales comerciales de fusión. El ITER será el primer dispositivo de fusión el cual generara más energía que la que es absorbida por el sistema y este también mantendrá la fusión durante periodos largos de tiempo.

El dispositivo por el cual se obtiene la fusión de las partículas de plasma para generar la energía denominado Tokamak tendría un volumen 10 veces superior al más grande que existe en la actualidad, esto representaría un gran avance ya que esta central sería capaz de generar 500 MW siendo que lo máximo generado por las centrales de la actualidad son de 16 MW. El ITER abriría las mentes de la sociedad para darles un claro ejemplo de la seguridad de los dispositivos de fusión ya que obtuvo licencias en su cede tras rigurosos exámenes de seguridad.

El núcleo de la máquina del ITER comenzó su ensamblaje el martes 28 de julio el cual se construirá en un periodo de 5 años y una vez terminado comenzara a generar plasma supercaliente el cual es necesario para obtener energía de la fusión. el proyecto ya cuenta con una gran inversión de 23.500 millones y eso en su fase crucial con el apoyo de más de 30 países. Varias personalidades han agregado su opinión sobre dicho proyecto como el profesor Ian Chapman, director ejecutivo de la Autoridad de Energía Atómica de Reino Unido el cual dijo lo siguiente:

  "Es una fase enormemente emocionante del proyecto. La mayoría de nosotros nos unimos para cambiar el mundo, para hacer una gran diferencia sobre cómo proporcionamos energía limpia a las generaciones futuras. Todos sabemos que necesitamos ITER para tener éxito"

Ya que dicho proyecto beneficiara el entorno de las energías renovables abriría las puertas a nuevas tecnologías y reduciría el impacto ambiental que se vive en la actualidad

Pérez, E., 2020. El ITER Inicia Su Ensamblaje Con El Apoyo De 35 Países: Arranca El Gran Reactor Que Intentará Demostrar Que La Fusión Nuclear Es Rentable. [online] Xataka.com. Available at: <https://www.xataka.com/energia/iter-inicia-su-construccion-apoyo-35-paises-arranca-gran-reactor-que-intentara-demostrar-que-fusion-nuclear-rentable> [Accessed 23 August 2020].

Foro Nuclear. 2020. El Proyecto De Fusión Nuclear ITER - Foro Nuclear. [online] Available at: <https://www.foronuclear.org/actualidad/a-fondo/el-proyecto-de-fusion-nuclear-iter/> [Accessed 23 August 2020].

BBC News Mundo. 2020. Los Avances En El Proyecto De Fusión Nuclear Más Grande Del Mundo Para Obtener Energía Ilimitada Y Limpia. [online] Available at: <https://www.bbc.com/mundo/noticias-53576078> [Accessed 23 August 2020].

-JUAN CARLOS AMARILLAS CASTRO

Repsol produce en su planta de puertollano el primer biocombustible para aviones en España

 La compañia "Repsol" ha producido con exito un biocombustible para aviacion en el mercado español.

Su priner lote consta de 7,000 toneladas de combustible "Bio", cuyo uso se evitara la emision de 440 toneladas de CO2, el equivalente a 40 vuelos Madrid-Barcelona, La produccion de este combustible es un hito en la produccion de combustibles con baja huella de carbono en la rama de la aeronautica.

Repsol señaló que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) constituyen la tecnologia renovable ampliamente disponible y utilizada en la actualidad.

Ser una compañia cero emisiones netas en 2050

El pasado 2 de diciembre, se anuncio que su estrategia se orientaba en ser una compañia con cero emisiones para el año 2050, asimismo, Repsol duplicara la producción de biocombustibles de alta calidad, con esto se tiene estinado una produccion de hasta 600,000 toneladas al año en 2030.

Al desarrollar un biocombustible para aviones, este es un paso significativo al 'Cambio' de combustible, cada dia hay menos petroleo para procesarlo a gasolina, y este tipo de alternativas son viables no solo en el remplazo del combustible sino tambien en la disminucion de CO2 en nuestra atmosfera, por ahora la produccion de biocombustibles es una de las mejores opciones frente a la escazes del petroleo

Fuentes:

https://www.google.com/amp/s/amp.expansion.com/empresas/energia/2020/08/03/5f27dce7468aebd5578b45af.html

https://www.google.com/amp/s/www.merca2.es/repsol-biocombustible-aviacion/amp/

Parque eólico terrestre de 443 MW será construido en territorio británico, se califica al acuerdo que lo permitirá como “histórico”.

En las islas Shetland, un archipiélago escocés situado en el Atlántico Norte, SSE Renewables quien es líder en el campo de las energías renovables en el Reino Unido e Irlanda construirá un parque eólico sin precedentes nombrado como “Viking.”

Quien estará a cargo de proporcionar e instalar los aerogeneradores, así como de ponerlos en servicio y de su mantenimiento posterior a la construcción del parque será Vestas, una compañía danesa dedicada a esta industria que firmó el contrato de servicio por un periodo de treinta años. El suministro de aerogeneradores consistirá en más de cien unidades del modelo V117 de 4.2 MW los cuales permitirán producir 2 TWh anualmente.

Vestas calcula que esta producción de energía logrará el abastecimiento de la demanda de electricidad anual de casi la misma cantidad de casas que de toneladas-año se verán reducidas en emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) gracias al proyecto “Viking”: un total de medio millón. Por esto “Viking” representa un papel clave en el objetivo del gobierno del Reino Unido por llegar a la emisión cero de GEI para el año 2050

Se contempla al mes de agosto de este año para dar inicio a la construcción del parque eólico previendo su culminación para el año 2024. Debido a la ubicación donde será situado el parque, este será quién mayor producción de energía tenga en comparación a otros pues en el Mar del Norte existen condiciones de viento extremo que si bien podrían significar un problema para a un aerogenerador, no lo es para este modelo, pues el V117 es capaz de soportar tales condiciones a la vez que maximiza la producción de energía.

Por último, también mencionaron que como parte del acuerdo de servicio a largo plazo firmado entre Vestas y SSE, se instalará una delegación en las islas Shetland desde la cual serán proporcionados los servicios contratados en donde además será desarrollado un programa de formación que genere la cualificación elevada para los puestos que en ese lugar se van a requerir.

Fuentes:

https://www.evwind.com/2020/08/20/vestas-construira-central-de-energia-terrestre-sin-precedentes-en-las-islas-shetland/

https://www.energias-renovables.com/eolica/el-parque-eolico-terrestre-numero-1-en-20200819

https://energialimpiaparatodos.com/2020/08/19/vestas-logra-acuerdo-historico-de-443-mw-en-el-reino-unido-el-parque-eolico-mas-grande-de-vestas-en-toda-europa/

Novedades sobre las baterías de cátodo de sodio

Dos equipos de investigadores independientes unos del otro logran grandes avances en las baterías de cátodo de sodio

Con casi 30 años en el mercado las baterías de ion de litio sin duda alguna han revolucionado el sector energético mundial por su gran densidad energética y bajo peso, lo que permitió el avance tecnológico en materia de dispositivos móviles como radios, computadoras, teléfonos celulares e incluso vehículos eléctricos, pero con los precios aun altos de estas baterías una nueva opción son las baterías de cátodo de sodio.

El sodio al ser un mineral alcalino comparte buena parte de sus propiedades eléctricas con el litio, sin embargo, este ha sido históricamente relegado por el litio por los problemas que sufren las baterías de sodio en cuanto a su carga y descarga, pues al utilizar la batería con cátodos de sodio estas tendían a generar cristales dentro de la misma lo que bloqueaba el flujo de electrones inutilizando la batería en un corto plazo, además de el empleo de cobalto tanto en las de sodio como en las de litio en su fabricación, el cual está asociado a problemas humanitarios y ecológicos en las regiones donde se extrae.

Este problema ha sido atendido de dos formas diferentes en extremos opuestos del mundo:

Por un lado, tenemos un equipo de investigadores del NUST MISIS (The National University of Science and Technology), Academia de Ciencias de Rusia y Helmholtz-Zentrum Dresden-Rossendorf, donde se buscaba simular por computadora una batería de litio multi capa, ya que las baterías de litio tradicionales necesitan ser mono capa para evitar la inestabilidad de la celda, dicha investigación arrojo que la utilización de láminas de grafeno hacia posible esta acción pero no eliminando el factor de la inestabilidad por completo, pues al agrupar varias capas estas se tornaban cada vez más inseguras, por lo que decidieron continuar sus simulaciones pero esta esta vez con el sodio, elemento alcalino similar al litio, y observaron que el sistema se torna cada vez más estable con forme se añaden más capas de material, caso contrario al del litio, aunado al inexistente uso del cobalto en su ánodo siendo este reemplazado por el grafeno.

 Pese a esto aún no hay una celda tangible para ser utilizada en pruebas, cosa en la que el equipo se encuentra trabajando actualmente.

La segunda opción proviene de un equipo de investigadores de la Universidad del Estado de Washington liderados actualmente por Junhua Song, los cuales consiguieron crear un prototipo de batería utilizando como cátodo varias capas de óxidos metálicos no especificados y sodio sumergidos en un electrolito líquido, para de esta forma evitar la formación de cristales de sodio en el interior de la batería.

En las pruebas la batería logro ser igual de eficiente que sus equivalentes en litio, conservando el 80% de su capacidad total luego de 1 000 ciclos de carga y descarga y una densidad energética parecida a sus semejantes de litio, siendo esta, una gran alternativa a mediano plazo para competir con las actuales baterías de ion de litio.

También comentaron que esta batería abre las puertas a nuevas baterías sin ánodo de cobalto.

Pixabay. (2020). Reemplazo de litio con sodio en baterías. 08/16/2020, de PHYS.ORG Sitio web: https://phys.org/news/2020-07-lithium-sodium-batteries.html

Alexander Freund. (2020). Sodio en lugar de litio: un verdadero avance en baterías. 08/16/2020, de DW Sitio web: https://www.dw.com/es/sodio-en-lugar-de-litio-un-verdadero-avance-en-bater%C3%ADas/a-54533466?maca=spa-vam_forbesmx-28169-html-copypaste

Adrián Raya. (2020). ¿Adiós al litio? Nueva batería de sodio es tan buena como las que usamos pero más barata. 08/16/2020, de El Español Sitio web: https://www.elespanol.com/omicrono/hardware/20200601/adios-litio-nueva-bateria-sodio-usamos-barata/494451470_0.html

Extremadura alberga la primera planta fotovoltaica flotante de España conectada a red

 

En el artículo se puede ver cómo es que colocaron la primera planta fotovoltaica flotante en España conectada a la red eléctrica,  la cual contiene 3,000 paneles solares flotando en el embalse de Sierra Brava que está en Extremadura, España, esto lo veo muy  interesante pues si se quiere hacer un proyecto como este y no hay espacio en tierra o no es el espacio idóneo para colocar,  siempre está la opción de colocarlos en el mar como se suele hacer con los parques de energía eólica.

Mencionan que los módulos fotovoltaicos son de diversos tipos y están distribuidos en cinco estructuras de flotación distintas y en diferentes configuraciones de colocación, orientación e inclinación y esto es porque es un proyecto demostrativo  pues estas diferentes colocaciones y configuraciones las van a utilizar para hacer estudios y mejorar el diseño para próximas construcciones  que se quieran hacer en estas condiciones, la cual la veo una excelente técnica de perfeccionar un trabajo pues como en todo siempre se puede mejorar en algunos aspectos y en este caso aunque se logra ver un muy buen trabajo  con el uso de este para obtener energía saldrán aspectos para mejorar en futuros proyectos o incluso el mismo.

La planta fotovoltaica cuenta con 12,000 metros cuadrados de superficie que son el 0,07% del total de 1.650 hectáreas que ocupa el embalse y producirá 1,125 MWp de potencia a la red eléctrica y no solo producirá energía pues al ser Extremadura un lugar donde hay mucha variedad de aves salvajes tomaron la oportunidad de habilitar cajas-nido para su variedad de aves y el cernícalo primilla que es un ave protegida en esa zona, esto lo veo muy bueno por su parte pues trataron de aprovechar bien la planta fotovoltaica flotante y no solo se fijaron en lo esencial que es la obtención de energía eficiente sino también en ayudar a las aves de la zona, detalles como estos son los que también pueden irse mejorando con el tiempo para obtener mejor calidad en la obra aparte de que es una muestra de consciencia al hacer un proyecto en algún lugar.

Hacen mención de ciertas ventajas en las placas solares flotantes, que son su mayor rendimiento por la menor temperatura ambiental, su instalación en superficie plana con alta exposición solar y menor competencia con el uso agrícola del suelo y si esto se demuestra con buenos resultados  comentan que puede hacerse un estándar en el desarrollo fotovoltaico y resaltan la importancia de invertir en infraestructuras, lo cual lo veo totalmente correcto pues se debe seguir incentivando este tipo de obras para irlas perfeccionando.

Por: Jesé Alejandro Saucedo Castellanos.

 

Fuentes:

https://www.efeverde.com/noticias/extremadura-primera-planta-fotovoltaica-flotante/

https://elperiodicodelaenergia.com/acciona-pone-en-marcha-la-primera-planta-fotovoltaica-flotante-de-espana-en-extremadura/#:~:text=Acciona%20pone%20en%20marcha%20la%20primera%20planta%20fotovoltaica%20flotante%20de%20Espa%C3%B1a%20en%20Extremadura,-Redacci%C3%B3n%2027%2F07&text=Acciona%20ha%20instalado%20y%20puesto,%2C%20en%20Zorita%20(C%C3%A1ceres).

https://www.elagoradiario.com/agua/primera-planta-fotovoltaica-flotante-espana-conectada-a-la-red/

https://www.ecoticias.com/energias-renovables/203878/Extremadura-alberga-primera-planta-fotovoltaica-flotante

https://es.wikipedia.org/wiki/Extremadura

Científicos españoles diseñan un motor revolucionario.

El pasado miércoles 12 de agosto del presente año, salió la noticia de que investigadores del instituto de tecnología química, centro mixto del consejo superior de investigaciones científicas y la universidad politécnica de valencia y del instituto CMT- Motores térmicos, de la UPV; diseñaron un motor el cual es casi tan limpio como uno eléctrico, es un motor de combustión interna, este tiene la intención que sea usado para transportes grandes, vehículos de un gran tamaño; los que son utilizados para mercancías o como viajeros, ya que generalmente estos son los que por su tamaño, tienden a generan más gases nocivos para el medio ambiente y la salud de los seres que habitan en él. Este nuevo motor generado no produce gases como dióxido de carbono, entre otros. Propone poner fin a las emisiones previstas en el 2040. Es destacado por su alta eficiencia. 

Se espera que en próximos meses se presenten dos prototipos gracias a la financiación de la Agencia Valenciana de la Innovación.

La tecnología que se utilizó fueron membranas cerámicas MIEC; que fueron las que permitieron que eliminar todos los gases tóxicos hacia nuestra salud  capturando el CO2 propio y atmosférico y licuándolo.

Al incluir estas membranas cerámicas en el motor permite la separación del oxígeno  del aire para dar paso a la oxicombustión. Con esto se generara gas de combustión puro, compuesto de agua y CO2 el cual puede ser capturado dentro del propio vehículo sin que sea expulsado por el escape.

Generar esto permitirá a la sociedad acceder a un motor limpio y también contribuir con el medio ambiente ya que tenemos la ventaja que es completamente limpio; no habrá ningún tipo de contaminante o alguna emisión de efecto invernadero, sería igual que tener un motor eléctrico.

Se está ofreciendo una tecnología que puede combinar lo mejor de dos motores, los eléctricos y los de combustión. Con esta tecnología, el vehículo también se convertirá en un suministrador de CO2. Lo que los investigadores explican; en un motor convencional, después de la oxicombustión, se generan grandes cantidades de nitrógeno y óxidos de nitrógeno en el escape, pero usando esta nueva implementación solo se generara CO2 en muy alta concentración y agua, que puede ser separados de una manera fácil, solo condensándola.

“Ese CO2 se comprime en el interior del propio motor y se almacena en un depósito a presión, pudiendo retornarse como un subproducto, directamente como CO2 puro de alta calidad, en una estación de servicio, para su posterior uso industrial. De esta forma, dentro del vehículo tendríamos además del depósito de combustible, otro en el CO2 que se genera después de quemar el combustible y del que podemos sacar partido”, apunta García- Cuevas.

Como se mencionó antes, esta tecnología desarrollada esta principalmente dirigida a vehículos de gran tamaño que son utilizados para transportar mercancías y viajeros, esta aplicaría tanto en el área terrestre, marítima y puede que hasta para aviación. 

“En el caso de vehículos más pequeños, se podría aplicar también secuestrando solo parte del CO2 en el escape” apunta Francisco José Arnau, investigador del CMT-Motores térmicos delas UPV.

Personalmente se me hace algo muy revolucionario, algo innovador, ya que no solo están dando un nuevo prototipo de motor a vehículos convencionales, sino que también ofrecen una nueva tecnología al alcance de la sociedad, esto ayudara a que muchas más personas se unan a esto y contribuyan con el cambio y podamos tener un mundo mucho más limpio. En el mar, muchas especies podrán vivir sin problemas a la contaminación y en el aérea terrestre tendremos un aire más limpio. 

Renewable energy magazine. (2020). Científicos españoles diseñan un motor de combustion revolucionario y tan limpio como uno eléctrico . 13 Agosto 2020, de Twitter Sitio web: https://www.energias-renovables.com/movilidad-1/cientificos-espanoles-disenan-un-motor-de-combustion-20200811

Se desconoce. (2020). Investigadores en Valencia afirman trabajar en un motor de combustión sin emisiones pero sin nada tangible de momento. 19 Agosto 2020, de Motor Pasión Sitio web: https://www.motorpasion.com/tecnologia/desarrollan-espana-motor-combustion-limpio-como-uno-electrico-promete-cero-emisiones-contaminantes

Se desconoce. (2020). Científicos españoles diseñan un motor de combustión limpio. 19 agosto 2020, de ABC ciencia Sitio web: https://www.abc.es/ciencia/abci-cientificos-espanoles-disenan-motor-combustion-limpio-202008101115_video.html?ref=https:%2F%2Fitq.upv-csic.es%2Fnoticia%2Finvestigadores-del-itq-disenan-un-nuevo-engranaje-de-combustion-interna-que-no-genera-gases-nocivos

Se desconoce. (2020). Investigadores del ITQ diseñan un nuevo engranaje de combustión interna que no genera gases nocivos. 13 agosto 2020, de ITQ Sitio web: https://itq.upv-csic.es/noticia/investigadores-del-itq-disenan-un-nuevo-engranaje-de-combustion-interna-que-no-genera-gases-nocivos

Se desconoce. (2020). Científicos españoles crean motor limpio . 19 agosto 2020, de Las provincias Sitio web: asprovincias.es/economia/motor/motor-valenciano-competir-2020

-Luisa Fernanda González López