Parque eólico terrestre de 443 MW será construido en territorio británico, se califica al acuerdo que lo permitirá como “histórico”.

En las islas Shetland, un archipiélago escocés situado en el Atlántico Norte, SSE Renewables quien es líder en el campo de las energías renovables en el Reino Unido e Irlanda construirá un parque eólico sin precedentes nombrado como “Viking.”

Quien estará a cargo de proporcionar e instalar los aerogeneradores, así como de ponerlos en servicio y de su mantenimiento posterior a la construcción del parque será Vestas, una compañía danesa dedicada a esta industria que firmó el contrato de servicio por un periodo de treinta años. El suministro de aerogeneradores consistirá en más de cien unidades del modelo V117 de 4.2 MW los cuales permitirán producir 2 TWh anualmente.

Vestas calcula que esta producción de energía logrará el abastecimiento de la demanda de electricidad anual de casi la misma cantidad de casas que de toneladas-año se verán reducidas en emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) gracias al proyecto “Viking”: un total de medio millón. Por esto “Viking” representa un papel clave en el objetivo del gobierno del Reino Unido por llegar a la emisión cero de GEI para el año 2050

Se contempla al mes de agosto de este año para dar inicio a la construcción del parque eólico previendo su culminación para el año 2024. Debido a la ubicación donde será situado el parque, este será quién mayor producción de energía tenga en comparación a otros pues en el Mar del Norte existen condiciones de viento extremo que si bien podrían significar un problema para a un aerogenerador, no lo es para este modelo, pues el V117 es capaz de soportar tales condiciones a la vez que maximiza la producción de energía.

Por último, también mencionaron que como parte del acuerdo de servicio a largo plazo firmado entre Vestas y SSE, se instalará una delegación en las islas Shetland desde la cual serán proporcionados los servicios contratados en donde además será desarrollado un programa de formación que genere la cualificación elevada para los puestos que en ese lugar se van a requerir.

Fuentes:

https://www.evwind.com/2020/08/20/vestas-construira-central-de-energia-terrestre-sin-precedentes-en-las-islas-shetland/

https://www.energias-renovables.com/eolica/el-parque-eolico-terrestre-numero-1-en-20200819

https://energialimpiaparatodos.com/2020/08/19/vestas-logra-acuerdo-historico-de-443-mw-en-el-reino-unido-el-parque-eolico-mas-grande-de-vestas-en-toda-europa/

Novedades sobre las baterías de cátodo de sodio

Dos equipos de investigadores independientes unos del otro logran grandes avances en las baterías de cátodo de sodio

Con casi 30 años en el mercado las baterías de ion de litio sin duda alguna han revolucionado el sector energético mundial por su gran densidad energética y bajo peso, lo que permitió el avance tecnológico en materia de dispositivos móviles como radios, computadoras, teléfonos celulares e incluso vehículos eléctricos, pero con los precios aun altos de estas baterías una nueva opción son las baterías de cátodo de sodio.

El sodio al ser un mineral alcalino comparte buena parte de sus propiedades eléctricas con el litio, sin embargo, este ha sido históricamente relegado por el litio por los problemas que sufren las baterías de sodio en cuanto a su carga y descarga, pues al utilizar la batería con cátodos de sodio estas tendían a generar cristales dentro de la misma lo que bloqueaba el flujo de electrones inutilizando la batería en un corto plazo, además de el empleo de cobalto tanto en las de sodio como en las de litio en su fabricación, el cual está asociado a problemas humanitarios y ecológicos en las regiones donde se extrae.

Este problema ha sido atendido de dos formas diferentes en extremos opuestos del mundo:

Por un lado, tenemos un equipo de investigadores del NUST MISIS (The National University of Science and Technology), Academia de Ciencias de Rusia y Helmholtz-Zentrum Dresden-Rossendorf, donde se buscaba simular por computadora una batería de litio multi capa, ya que las baterías de litio tradicionales necesitan ser mono capa para evitar la inestabilidad de la celda, dicha investigación arrojo que la utilización de láminas de grafeno hacia posible esta acción pero no eliminando el factor de la inestabilidad por completo, pues al agrupar varias capas estas se tornaban cada vez más inseguras, por lo que decidieron continuar sus simulaciones pero esta esta vez con el sodio, elemento alcalino similar al litio, y observaron que el sistema se torna cada vez más estable con forme se añaden más capas de material, caso contrario al del litio, aunado al inexistente uso del cobalto en su ánodo siendo este reemplazado por el grafeno.

 Pese a esto aún no hay una celda tangible para ser utilizada en pruebas, cosa en la que el equipo se encuentra trabajando actualmente.

La segunda opción proviene de un equipo de investigadores de la Universidad del Estado de Washington liderados actualmente por Junhua Song, los cuales consiguieron crear un prototipo de batería utilizando como cátodo varias capas de óxidos metálicos no especificados y sodio sumergidos en un electrolito líquido, para de esta forma evitar la formación de cristales de sodio en el interior de la batería.

En las pruebas la batería logro ser igual de eficiente que sus equivalentes en litio, conservando el 80% de su capacidad total luego de 1 000 ciclos de carga y descarga y una densidad energética parecida a sus semejantes de litio, siendo esta, una gran alternativa a mediano plazo para competir con las actuales baterías de ion de litio.

También comentaron que esta batería abre las puertas a nuevas baterías sin ánodo de cobalto.

Pixabay. (2020). Reemplazo de litio con sodio en baterías. 08/16/2020, de PHYS.ORG Sitio web: https://phys.org/news/2020-07-lithium-sodium-batteries.html

Alexander Freund. (2020). Sodio en lugar de litio: un verdadero avance en baterías. 08/16/2020, de DW Sitio web: https://www.dw.com/es/sodio-en-lugar-de-litio-un-verdadero-avance-en-bater%C3%ADas/a-54533466?maca=spa-vam_forbesmx-28169-html-copypaste

Adrián Raya. (2020). ¿Adiós al litio? Nueva batería de sodio es tan buena como las que usamos pero más barata. 08/16/2020, de El Español Sitio web: https://www.elespanol.com/omicrono/hardware/20200601/adios-litio-nueva-bateria-sodio-usamos-barata/494451470_0.html

Extremadura alberga la primera planta fotovoltaica flotante de España conectada a red

 

En el artículo se puede ver cómo es que colocaron la primera planta fotovoltaica flotante en España conectada a la red eléctrica,  la cual contiene 3,000 paneles solares flotando en el embalse de Sierra Brava que está en Extremadura, España, esto lo veo muy  interesante pues si se quiere hacer un proyecto como este y no hay espacio en tierra o no es el espacio idóneo para colocar,  siempre está la opción de colocarlos en el mar como se suele hacer con los parques de energía eólica.

Mencionan que los módulos fotovoltaicos son de diversos tipos y están distribuidos en cinco estructuras de flotación distintas y en diferentes configuraciones de colocación, orientación e inclinación y esto es porque es un proyecto demostrativo  pues estas diferentes colocaciones y configuraciones las van a utilizar para hacer estudios y mejorar el diseño para próximas construcciones  que se quieran hacer en estas condiciones, la cual la veo una excelente técnica de perfeccionar un trabajo pues como en todo siempre se puede mejorar en algunos aspectos y en este caso aunque se logra ver un muy buen trabajo  con el uso de este para obtener energía saldrán aspectos para mejorar en futuros proyectos o incluso el mismo.

La planta fotovoltaica cuenta con 12,000 metros cuadrados de superficie que son el 0,07% del total de 1.650 hectáreas que ocupa el embalse y producirá 1,125 MWp de potencia a la red eléctrica y no solo producirá energía pues al ser Extremadura un lugar donde hay mucha variedad de aves salvajes tomaron la oportunidad de habilitar cajas-nido para su variedad de aves y el cernícalo primilla que es un ave protegida en esa zona, esto lo veo muy bueno por su parte pues trataron de aprovechar bien la planta fotovoltaica flotante y no solo se fijaron en lo esencial que es la obtención de energía eficiente sino también en ayudar a las aves de la zona, detalles como estos son los que también pueden irse mejorando con el tiempo para obtener mejor calidad en la obra aparte de que es una muestra de consciencia al hacer un proyecto en algún lugar.

Hacen mención de ciertas ventajas en las placas solares flotantes, que son su mayor rendimiento por la menor temperatura ambiental, su instalación en superficie plana con alta exposición solar y menor competencia con el uso agrícola del suelo y si esto se demuestra con buenos resultados  comentan que puede hacerse un estándar en el desarrollo fotovoltaico y resaltan la importancia de invertir en infraestructuras, lo cual lo veo totalmente correcto pues se debe seguir incentivando este tipo de obras para irlas perfeccionando.

Por: Jesé Alejandro Saucedo Castellanos.

 

Fuentes:

https://www.efeverde.com/noticias/extremadura-primera-planta-fotovoltaica-flotante/

https://elperiodicodelaenergia.com/acciona-pone-en-marcha-la-primera-planta-fotovoltaica-flotante-de-espana-en-extremadura/#:~:text=Acciona%20pone%20en%20marcha%20la%20primera%20planta%20fotovoltaica%20flotante%20de%20Espa%C3%B1a%20en%20Extremadura,-Redacci%C3%B3n%2027%2F07&text=Acciona%20ha%20instalado%20y%20puesto,%2C%20en%20Zorita%20(C%C3%A1ceres).

https://www.elagoradiario.com/agua/primera-planta-fotovoltaica-flotante-espana-conectada-a-la-red/

https://www.ecoticias.com/energias-renovables/203878/Extremadura-alberga-primera-planta-fotovoltaica-flotante

https://es.wikipedia.org/wiki/Extremadura

Científicos españoles diseñan un motor revolucionario.

El pasado miércoles 12 de agosto del presente año, salió la noticia de que investigadores del instituto de tecnología química, centro mixto del consejo superior de investigaciones científicas y la universidad politécnica de valencia y del instituto CMT- Motores térmicos, de la UPV; diseñaron un motor el cual es casi tan limpio como uno eléctrico, es un motor de combustión interna, este tiene la intención que sea usado para transportes grandes, vehículos de un gran tamaño; los que son utilizados para mercancías o como viajeros, ya que generalmente estos son los que por su tamaño, tienden a generan más gases nocivos para el medio ambiente y la salud de los seres que habitan en él. Este nuevo motor generado no produce gases como dióxido de carbono, entre otros. Propone poner fin a las emisiones previstas en el 2040. Es destacado por su alta eficiencia. 

Se espera que en próximos meses se presenten dos prototipos gracias a la financiación de la Agencia Valenciana de la Innovación.

La tecnología que se utilizó fueron membranas cerámicas MIEC; que fueron las que permitieron que eliminar todos los gases tóxicos hacia nuestra salud  capturando el CO2 propio y atmosférico y licuándolo.

Al incluir estas membranas cerámicas en el motor permite la separación del oxígeno  del aire para dar paso a la oxicombustión. Con esto se generara gas de combustión puro, compuesto de agua y CO2 el cual puede ser capturado dentro del propio vehículo sin que sea expulsado por el escape.

Generar esto permitirá a la sociedad acceder a un motor limpio y también contribuir con el medio ambiente ya que tenemos la ventaja que es completamente limpio; no habrá ningún tipo de contaminante o alguna emisión de efecto invernadero, sería igual que tener un motor eléctrico.

Se está ofreciendo una tecnología que puede combinar lo mejor de dos motores, los eléctricos y los de combustión. Con esta tecnología, el vehículo también se convertirá en un suministrador de CO2. Lo que los investigadores explican; en un motor convencional, después de la oxicombustión, se generan grandes cantidades de nitrógeno y óxidos de nitrógeno en el escape, pero usando esta nueva implementación solo se generara CO2 en muy alta concentración y agua, que puede ser separados de una manera fácil, solo condensándola.

“Ese CO2 se comprime en el interior del propio motor y se almacena en un depósito a presión, pudiendo retornarse como un subproducto, directamente como CO2 puro de alta calidad, en una estación de servicio, para su posterior uso industrial. De esta forma, dentro del vehículo tendríamos además del depósito de combustible, otro en el CO2 que se genera después de quemar el combustible y del que podemos sacar partido”, apunta García- Cuevas.

Como se mencionó antes, esta tecnología desarrollada esta principalmente dirigida a vehículos de gran tamaño que son utilizados para transportar mercancías y viajeros, esta aplicaría tanto en el área terrestre, marítima y puede que hasta para aviación. 

“En el caso de vehículos más pequeños, se podría aplicar también secuestrando solo parte del CO2 en el escape” apunta Francisco José Arnau, investigador del CMT-Motores térmicos delas UPV.

Personalmente se me hace algo muy revolucionario, algo innovador, ya que no solo están dando un nuevo prototipo de motor a vehículos convencionales, sino que también ofrecen una nueva tecnología al alcance de la sociedad, esto ayudara a que muchas más personas se unan a esto y contribuyan con el cambio y podamos tener un mundo mucho más limpio. En el mar, muchas especies podrán vivir sin problemas a la contaminación y en el aérea terrestre tendremos un aire más limpio. 

Renewable energy magazine. (2020). Científicos españoles diseñan un motor de combustion revolucionario y tan limpio como uno eléctrico . 13 Agosto 2020, de Twitter Sitio web: https://www.energias-renovables.com/movilidad-1/cientificos-espanoles-disenan-un-motor-de-combustion-20200811

Se desconoce. (2020). Investigadores en Valencia afirman trabajar en un motor de combustión sin emisiones pero sin nada tangible de momento. 19 Agosto 2020, de Motor Pasión Sitio web: https://www.motorpasion.com/tecnologia/desarrollan-espana-motor-combustion-limpio-como-uno-electrico-promete-cero-emisiones-contaminantes

Se desconoce. (2020). Científicos españoles diseñan un motor de combustión limpio. 19 agosto 2020, de ABC ciencia Sitio web: https://www.abc.es/ciencia/abci-cientificos-espanoles-disenan-motor-combustion-limpio-202008101115_video.html?ref=https:%2F%2Fitq.upv-csic.es%2Fnoticia%2Finvestigadores-del-itq-disenan-un-nuevo-engranaje-de-combustion-interna-que-no-genera-gases-nocivos

Se desconoce. (2020). Investigadores del ITQ diseñan un nuevo engranaje de combustión interna que no genera gases nocivos. 13 agosto 2020, de ITQ Sitio web: https://itq.upv-csic.es/noticia/investigadores-del-itq-disenan-un-nuevo-engranaje-de-combustion-interna-que-no-genera-gases-nocivos

Se desconoce. (2020). Científicos españoles crean motor limpio . 19 agosto 2020, de Las provincias Sitio web: asprovincias.es/economia/motor/motor-valenciano-competir-2020

-Luisa Fernanda González López

Portugal da un paso más hacía la energía comercial de las olas utilizando la capacidad técnica del WaveRoller® de AW-Energy para suministrar electricidad a los hogares

En el municipio costero de Portugal, Peniche se llevará a cabo la instalación de un dispositivo llamado WaveRoller el primer dispositivo comercial de generación de energía por las olas del mar, el cual estará ubicado a 820 m de la costa de Peniche.

El Sistema WaveRoller Consiste en una placa anclada al fondo marino que oscila hacia adelante y atrás a través de una bisagra gracias al movimiento de las olas. La energía cinética producida se colecta con una bomba de pistón y se convierte en electricidad mediante un generador unido al dispositivo o por un sistema hidráulico cerrado en combinación con un sistema de generador/turbina.

Las maquinarias operan en áreas cerca de la costa (aprox. 0.3-2 Km de la costa) a profundidades entre los 8 a 23 metros. Se encuentra completamente sumergido y anclado al fondo marino. Un solo panel WaveRoller  tiene la capacidad de transformar entre 500kw y 1000kw con un factor de capacidad entre 25-50% dependiendo de las condiciones de la ola en el sitio del proyecto.

Todos los días de la semana, las 24 horas del día se estarán tomando datos del rendimiento del dispositivo utilizando sensores de movimiento y presión, a lo cual los datos que se tienen hasta este momento indican que todo está funcionando bien, cumpliendo con las expectativas deseadas.

Se utilizan pruebas de mar extendidas para ajustar el sistema de control del dispositivo y así maximizar su rendimiento, a lo cual los ingenieros puedan tener una mejor monitorización en el rendimiento del WaveRoller y para que a su vez se les brinde la facilidad de trabajar en cualquier parte del mundo, a cualquier hora, para evaluar su productividad.

La fase final del proyecto es instalar la energía a la red de transmisión nacional Portuguesa desde en tierra, el cual ya está en progreso con las autoridades locales para conectar la subestación a la red local para que los habitantes puedan beneficiarse con la energía suministrada por las olas.

https://futurenergyweb.es/portugal-da-un-paso-mas-hacia-la-energia-comercial-de-las-olas-utilizando-la-capacidad-tecnica-del-waveroller-de-aw-energy-para-suministrar-electricidad-a-los-hogares/

Los objetivos del clima en peligro por el aumento de la demanda mundial de energía

Capgemini ha publicado una nueva edición del Observatorio Mundial de los Mercados de la Energía (World Energy Markets Observatory, WEMO), un estudio realizado en colaboración con De Pardieu Brocas Maffei y Vaasa ETT. En sus conclusiones se destaca la demanda mundial de energía y el aumento en 2018 de las emisiones de gases de efecto invernadero como las principales amenazas para la consecución de los objetivos para la lucha contra el cambio climático.
Pese al crecimiento progresivo y la reducción de los costes de las fuentes de energía renovable, el carbón, el petróleo y el gas siguen siendo el pilar que sostiene un consumo de energía que no para de crecer.
La transición energética también se ve amenazada por tensiones geopolíticas y comerciales y por la disminución de las inversiones en energía limpia. Sin unas medidas más valientes que trasciendan los límites de las actuales políticas de transición energética, es muy probable que el mundo no llegue a cumplir los objetivos establecidos en el Acuerdo de París.
Estas son las cuestiones clave que se señalan en el informe 2019 del Observatorio Mundial de los Mercados de la Energía:
1. Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentan y amenazan los objetivos del clima.
2. Las renovables siguen siendo el segmento de más rápida expansión, con reducción de costes gracias a la tecnología.
En paralelo, las renovables conservan su estatus de fuentes de energía que más rápido crecen a nivel mundial: un 14,5% en 2018.
3. En 2040 se configurará un panorama con cambios significativos gracias a la combinación de tecnología y digitalización.
Los costes de las energías de fuentes renovables siguen reduciéndose, si bien factores como los costes indirectos, la intermitencia y la distribución impiden por el momento que estas tecnologías resulten más competitivas que la mayor parte de fuentes de generación de electricidad programable.
4. Europa lidera la marcha hacia un mundo de bajas emisiones de carbono.
En comparación, Europa está resultando, de momento, la región que con más éxito está combatiendo el cambio climático y poniendo en marcha la transición energética.
5. Crece la interrelación entre las tensiones geopolíticas y los problemas energéticos.
Tanto EE.UU. como China han aprovechado la influencia que les proporciona su creciente dominio del mercado de la energía en su beneficio en materia geopolítica.
6. China e India, los dos gigantes consumidores de energía y emisores de CO2 mantienen posiciones muy diferentes en los mercados energéticos.
Los dos países seguirán teniendo una fuerte dependencia de las centrales térmicas de carbón durante al menos dos décadas para hacer frente a la creciente demanda interna de energía y seguirán siendo grandes emisores de CO2.

El informe concluye que, a la vista de las actuales tendencias de consumo, los objetivos para combatir el cambio climático no parecen demasiado realistas. Para que tengan un impacto real, los gobiernos deben ir más allá de las medidas de transición energética que ya tienen en marcha.

Fuente:  https://futurenergyweb.es/los-objetivos-del-clima-en-peligro-por-el-aumento-de-la-demanda-mundial-de-energia/

Buques petroleros en desuso transformados en estación de energía móvil

Una gran cantidad de barcos que navegan por el mar actualmente, podrían ser enviados a la basura; deshacerse de ellos es un negocio sucio, peligroso y mal pagado para quienes emprenden este trabajo en algunas de las partes más desfavorecidas del mundo, pues en estas zonas abunda la corrupción y la pobreza. Sin embargo, hay quienes creen que pueden ser rehabilitados; transformándolos en fuentes de energía limpia y renovable.

Crear los primeros buques de olas del mundo es el plan de Andrew Deaner, director gerente de ShipEco Marine, compañía de innovaciones que vincula ideas de diferentes maneras para reutilizar lo que ya existe en diferentes industrias. Creen que es posible usar el vasto casco de los petroleros para crear centrales eléctricas flotantes que puedan convertir el oleaje del océano en electricidad.

Creo que en mi localidad no es muy común saber sobre los buques petroleros pues no es una zona donde se puedan observar. Lo mismo pasa con la energía undimotriz, pues es una fuente de energía que en México no se ha desarrollado como en otros países. Por esta misma razón considero muy interesante estos nuevos proyectos e investigaciones.

La transformación de un superpetrolero en una estación de energía móvil está  inspirada en las embarcaciones de apoyo de buceo que sirven para instalar y reparar pozos de petróleo y tuberías en el lecho marino, donde el director de la empresa ShipEco Marine paso mucho tiempo durante su juventud. Estas embarcaciones tienen cámaras especiales cortadas a través de sus cascos, conocidas como piscinas lunares que permiten que los buzos y los vehículos sumergibles se bajen de manera segura al océano. 

Los niveles de agua en estas piscinas lunares pueden subir y bajar a medida que las olas pasan a lo largo del barco. Esto a su vez puede cambiar la presión del aire dentro de la cámara sobre la piscina de agua de mar a medida que sube y baja. El plan es hacer algo muy parecido pero en los buques petrolero en donde se pondría una turbina en la parte superior de la cámara que es impulsada por el aire a medida que es arrastrada por el agua.

La tecnología necesaria para hacer esto está lejos de ser una maravilla pero tan solo pensar en el hecho de literalmente estar pescando energía en vez de esperar que las condiciones adecuadas para producir energía ocurran, es algo que me causa incertidumbre y espero algún día pueda ser una realidad.

 Fuentes:

https://www.worldenergytrade.com/index.php/m-news-alternative-energy/98-news-agua/4649-buques-petroleros-en-desuso-transformados-en-estacion-de-energia-movil?fbclid=IwAR09G6yc7lfbe2TiQPLd4pjj3tBzojFVo7YTpg_UHA-wpUTS3icYsp_JuQU

https://new.siemens.com/global/en/products/energy/renewable-energy/hydroair-turbine.html?fbclid=IwAR1nxIqEWDYakcVt77bsIguY5Yj_TcsIuP-rUKeoedcxATMezhSqWo_D2_Q

https://www.youtube.com/watch?v=e2ZHcboEF3U

http://www.shipeco.co.uk/the-company/technology-partners

http://www.shipeco.co.uk/the-company/background

http://www.shipeco.co.uk/ecoships/waveships

https://lab-sea-systems.com/about/

https://www.nationalgeographic.com.es/mundo-ng/grandes-reportajes/desguazadores-de-barcos_8200/2

https://www.google.com/maps/place/Bangladesh/@23.5610597,88.4134562,7z/data=!4m5!3m4!1s0x30adaaed80e18ba7:0xf2d28e0c4e1fc6b!8m2!3d23.684994!4d90.356331

Realizado por Joselyne Anaid Mora Terrazas.

Madrid se convertirá en la capital mundial de la lucha contra el cambio climático el próximo 2 de diciembre

Este 2 al 13 de diciembre se llevara acabo en Madrid, la conferencia de partes de la convención marco de las naciones unidas sobre el cambio climático lo afirma la ONU. Santiago de Chile había sido elegido para acoger esta cumbre del clima CoP25, quien por circunstancias de la inestable situación política que atraviesa hoy en día el país había empujado al gobierno chileno a renunciar esta convocatoria, Chile mantendrá la presidencia del encuentro. Esta convención que reúne a miles de científicos , empresarios, representantes institucionales, organizaciones no gubernamentales y gobiernos de todo el mundo con la finalidad de conducir a que el acuerdo que tenga que estar plenamente vigente en Enero de 2020 y todos los países presenten compromisos de reducción de emisión de gases de efecto invernadero más ambiciosos que los actuales, de modo que se evite un calentamiento de más de 1,5 ºC, tal y como se acordó en París. 

Ya que la evidencia cientifica y la observacion directa de la frecuencia de eventos climaticos frecuentes muestran claramente que el cambio climatico debido a cuasas antropogenicas esta ocurriendo, y que, frente a la crisis climatica, es urgente que tomemos accion colectiva para acerle frente.

https://www.energias-renovables.com/panorama/madrid-se-convertira-en-la-capital-mundial-20191103 
https://www.youtube.com/watch?v=WE89N480rfg

https://www.lavanguardia.com/natural/cambio-climatico/20191104/471365703745/10-claves-para-inexpertos-para-comprender-cumbre-clima-madrid-onu-cop25.html

BMW instalará 4 100 puntos de carga para los vehículos eléctricos en Alemania para 2021.

BMW instalará 4 100 puntos de carga para los vehículos eléctricos en Alemania para 2021 dentro de su estrategia de infraestructuras para este tipo de vehículos, según informó la compañía en un comunicado.

Así mismo, los nuevos puntos de carga permitirán a los trabajadores de BMW cargar sus coches en sus puestos de trabajo con «buenas» condiciones. La compañía señala que el poder cargar el coche en el trabajo se está convirtiendo en algo cada vez más importante para los empleados que tienen vehículos eléctricos.

El miembro del consejo de administración de BMW en responsabilidad sobre desarrollo, Klaus Fröhlich, ha destacado que una buena estructura de puntos de recarga es unos de los requisitos fundamentales para el crecimiento de la movilidad eléctrica.

Es por esto por lo que BMW está progresando e invirtiendo sistemáticamente en la expansión de las infraestructuras de carga en nuestras localizaciones alemanas.

El plan para Alemania incluye principalmente estaciones de carga rápida con una potencia de 11 kilowatts. La energía de estos puntos procede de energías renovables y la mayoría de los puntos serán instalados en el área de Munich, Berlin, entre otras.

Desde 2013, BMW ha implementado 50 proyectos con socios alrededor de todo el mundo para instalar más de 15.000 estaciones de recarga públicas, además de en los concesionarios de BMW.

En 2017, BMW, junto a otros socios, fundó Ionity, una red paneuropea de carga para fomentar la movilidad eléctrica en varios países. En este sentido, Ionity construirá 400 puntos de carga rápida con una capacidad de carga superior a los 350 kilowatts a lo largo del principal tráfico europeo para 2020.

La compañía añade que, para 2021, una cuarta parte de sus vehículos vendidos en Europa será eléctrica, siendo la tercera parte en 2025 y la mitad en 2030.

https://elperiodicodelaenergia.com/bmw-instalara-4-100-puntos-de-carga-para-los-vehiculos-electricos-en-alemania-para-2021/
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/bmw-instalara-4100-puntos-recarga-coches-electricos-2021/20191105190035031272.html

Estados Unidos anuncia formalmente su retiro del Acuerdo de Paris.

El lunes 4 de noviembre Estados Unidos comenzó el proceso formal para retirarse del acuerdo de parís, el cual es el mas importante pacto mundial que establece un plan de acción para limitar el cambio climático.

Desde al año pasado el presidente Trump ha venido anunciando el deseo de retirarse del acuerdo, pero esto no había sido posible por cuestiones políticas hasta la presente semana donde se están llevando a cabo los papeleos correspondientes para terminar dicho pacto.

El vocero presidencial de estados unidos, Secretario Pompeo, anuncia que esta decisión fue tomada por el presidente debido a que los lineamientos del acuerdo no le favorecen y han estado recibiendo una carga económica-laboral mayor que otros países como China, lo cual le parece injusto. Señala también que Estados Unidos no se ve en la necesidad de estar bajo ningún acuerdo climático puesto que las estadísticas comprueban por si solo buenas posiciones en cuanto a acciones proambientales refieren.

Según lo manifestado por la oficina de prensa del gobierno de EUA, su país continuara trabajando para tener menores emisiones y fuentes de energía mas seguras para reducir los impactos del cambio climático y seguir trabajando en conjunto.

Las consecuencias que esta decisión trae consigo están inquietando bastante en al ámbito climático, puesto que EUA es el segundo emisor de CO2 del planeta y al no tener una delimitante legal puede o no apegarse a la reducción y eso afectaría globalmente. Además de las consecuencias que Estados Unidos traiga por si solo como país, puede esto causar un efecto domino, pues al ser EUA potencia mundial, los países menos poderosos lo toman como ejemplo y en este caso puede desencadenar la ruptura del pacto por mas de un país, lo cual nos traería consigo un desorden mundial.

Fuentes:

·         https://sostenibilidad.semana.com/impacto/articulo/que-implica-que-estados-unidos-se-haya-retirado-del-acuerdo-de-paris/47439

·         https://aristeguinoticias.com/0411/mundo/estados-unidos-formaliza-su-salida-del-acuerdo-de-paris/

·         https://expansion.mx/mundo/2019/11/04/estados-unidos-notifica-a-la-onu-formalmente-su-retiro-del-acuerdo-de-paris

¿Se puede reducir la basura con energía solar?

La idea es emplear esta energía renovable para secar residuos urbanos y el lodo resultante de la depuración de aguas residuales.

El Proyecto Secasol es una iniciativa participada por España y Portugal y liderada por la Diputación de Huelva que persigue el objetivo de reducir el tamaño de la basura a través de energía solar.

Integrado en el Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza Interreg V-A España-Portugal (Poctep) 2014-2020, tiene como objetivo la aplicación de la energía solar en el secado de los lodos procedentes de la depuración de aguas residuales y de los lixiviados del tratamiento de los residuos domésticos.

Secasol espera reducir el impacto económico y medioambiental que supone la gestión de este residuo mediante el diseño de una instalación específica, para reducir el volumen de lixiviado final, a partir de la evaporación que utilice una fuente de energía renovable mediante intercambiadores y acumuladores de calor.

En la lista de empresas colaboradoras de Secasol está Ferrovial. «Ferrovial Servicios aporta el conocimiento y experiencia en el tratamiento de lixiviados y en un futuro acondicionará sus instalaciones para poder realizar las pruebas necesarias que confirmen el uso de la energía solar como alternativa más sostenible en el tratamiento de lixiviados», explica la compañía en un comunicado.

Ferrovial colabora con el proyecto Secasol como socio experto en la gestión de residuos, aportando la materia prima -lixiviados- que proceden de la planta de tratamiento de residuos de Villarasa, en Huelva.

Secasol comenzó a desarrollarse en 2017 con una duración prevista de dos años. Pero sus promotores han pedido la extensión del plazo para finalizar el prototipo que demostrará las diversas aplicaciones de esta tecnología.

Las principales acciones del proyecto Secasol se han centrado en el fomento del uso de tecnologías innovadoras para la mejora de la eficiencia en el proceso de secado de los lodos de aguas residuales y de secado de residuos sólidos urbanos a través de tecnologías solares en Andalucía, el Algarve y Alentejo, así como el intercambio de experiencias replicables a ambos lados del territorio transfronterizo, ya que los medios actuales de secado, el recurso de energía solar y la situación energética son similares a ambos lados del territorio.

También  se ha realizado un estudio del potencial de la energía solar de concentración aplicado a los sectores de depuración de aguas residuales y tratamiento de residuos domésticos así como un análisis de las soluciones de secado existentes en la actualidad con el fin de hacer una valoración de su posible aplicación a ambos sectores.

10-OCT-19  https://www.ambientum.com/ambientum/energia/se-puede-reducir-la-basura-con-energia-solar.asp

El mayor parque eólico marino del mundo estará en Noruega

El mayor parque eólico marino del mundo estará en Noruega

Se empezará a construir un nuevo parque eólico marino llamado Hywind Tampen ubicado a 140 km de la costa de Noruega que se dice será el más grande del mundo, a una profundidad de entre 260 y  300 m cabe destacar que la mayoría de las bases tradicionales solo funcionan en profundidades de agua de hasta 60 metros más o menos.

 Este parque contará con 11 aerogeneradores que suministrara la empresa  Siemens Gamesa de 8 MW cada aerogenerador dando un total de 88 MW este parque se hará con la finalidad de satisfacer el 35% de la demanda anual de energía de 5 plataformas petrolíferas Snorre A y B, Gullfaks A, B y C de la empresa Equinor, que reducirán la dependencia del uso de turbinas de gas evitando así la emisión de más de 200,000 toneladas anuales de CO2 (equivalentes a las emitidas por 100,000 coches). Hywind Tampen se beneficiará de proporcionar su energía a las plataformas de petróleo y gas relativamente cercanas en lugar de tender cables largos y costosos de regreso a la costa.

El costo aproximado de este parque eólico marino será de 540 millones de dólares que también estará respaldado por una cantidad de 250 millones de dólares de las autoridades noruegas a través de Enova, una empresa gubernamental noruega responsable de la promoción del medio ambiente, producción y consumo de energía.

Siemens Gamesa y Equinor comenzaron su colaboración en 2009, con el desarrollo del proyecto Hywind Demo, la primera turbina flotante offshore del mundo, instalada en Noruega. Ahora con la creación del parque Hywind Tampen, el segmento de eólica marina flotante da un paso de gigante.

Fuentes:

https://www.siemensgamesa.com/es-es/sala-de-prensa/2019/10/191031-siemens-gamesa-hywind-tampen

https://www.equinor.com/en/news/2019-10-31-hywind-tampen.html

https://www.energynews.es/hywind-tampen-mayor-parque-eolico-marino/